Warum Flottenbetreiber den Gewinn nicht mehr über die ganze Flotte mitteln sollten

Die Zahl, die das Problem verbirgt

Fragen Sie die meisten Flottenbetreiber, wie das Geschäft läuft, und Sie bekommen eine einzige Zahl: Gesamtumsatz gegen Gesamtkosten des Monats. Ist diese Zahl positiv, ist der Instinkt, sich zu entspannen. Ich verstehe den Instinkt, und er ist genau die Gewohnheit, die eine Flotte monatelang still Geld verlieren lässt, bevor jemand merkt, wo.

Ein Durchschnitt über die gesamte Flotte ist ein Durchschnitt von Fahrzeugen, die in Wahrheit nicht gleich abschneiden. Manche verdienen weit mehr, als ihr Betrieb kostet. Andere verdienen kaum genug, um Kraftstoff und Finanzierung zu decken, und einige verlieren oft ganz offen Geld, sobald jede echte Kostenart gegen sie gerechnet wird. Mischt man das alles zu einer Zahl, tragen die starken Fahrzeuge die schwachen, ohne dass es jemand sieht. Das Geschäft sieht gesund aus. Darunter subventionieren Sie zwei oder drei Fahrzeuge, die Sie wahrscheinlich verkaufen oder umsetzen würden, wenn Sie tatsächlich sehen könnten, was sie Sie kosten.

Was je Fahrzeug tatsächlich zugeordnet werden muss

Für ein ehrliches Bild muss jede echte Kostenart genau dem Fahrzeug zugeordnet werden, das sie verursacht hat, und nicht als Durchschnitt über die Flotte verteilt werden. In einem Limousinenbetrieb in Dubai ist diese Liste ziemlich beständig:

• Kraftstoff, dem Fahrzeug zugeordnet erfasst und nicht als Kraftstoffbudget der Flotte geschätzt, geteilt durch die Zahl der Fahrzeuge.
• Salik- und Mautgebühren, die je nach Route und Gewohnheiten des Fahrers enorm schwanken und in einer Mischzahl völlig untergehen.
• Bußgelder, für Verkehrsverstöße und anderes, die auf ein bestimmtes Fahrzeug und oft auf einen bestimmten Fahrer fallen und echte Kosten des Betriebs dieser Einheit sind, kein Gemeinkostenposten.
• Wartung, sowohl planmäßige als auch die ungeplanten Reparaturen, die ein stärker beanspruchtes Fahrzeug schneller ansammelt als der Rest der Flotte.
• Fahrerlöhne, dem Fahrzeug zugeordnet, dem der Fahrer tatsächlich zugeteilt ist, einschließlich Überstunden und jeder leistungsbezogenen Vergütung.

Sind diese fünf Positionen richtig zugeordnet, sehen Sie nicht mehr eine einzige Zahl. Sie sehen eine echte Gewinn- und Verlustrechnung für jedes Fahrzeug der Flotte, und dort zeigt sich das wirkliche Bild.

Wie das wirkliche Bild meist aussieht

In fast jeder Flotte, die ich auf diese Weise angesehen habe, zeigt sich dasselbe Muster. Eine Handvoll Fahrzeuge sind starke Leister, durchgehend profitabel, mit wenig Wartungsballast und gut ausgelastet. Eine größere mittlere Gruppe läuft in Ordnung und verdient ungefähr, was sie kostet. Und eine kleinere Gruppe verliert jeden Monat still Geld, manchmal wegen des Fahrzeugs selbst, das alt und wartungsintensiv ist, manchmal wegen des Streckenmusters, dem es zugeteilt ist, und manchmal wegen des Fahrers.

Nichts davon ist in einer Zahl für die ganze Flotte sichtbar. Alles davon wird sichtbar, sobald die Kosten richtig zugeordnet sind, und dann sind die Entscheidungen meist klar: eine Route neu zuteilen, ein Wartungsmuster angehen, bevor es schlimmer wird, ein direktes Gespräch über den Kraftstoffverbrauch oder die Bußgelder eines Fahrers führen oder in manchen Fällen ein Fahrzeug ausmustern, das sich still zu einem Nettokostenfaktor auf der Straße entwickelt hat.

Die Gehaltsabrechnung gehört dazu und steht nicht daneben

Ich behandle die Gehaltsabrechnung der Fahrer und die gesetzliche Compliance als zentralen Teil derselben Disziplin und nicht als separate Verwaltungsaufgabe am Rand. Gerade im Transport fährt ein Fahrer, der nicht korrekt und pünktlich bezahlt wird, am nächsten Tag nicht, und ein Betrieb, der die Gehaltsabrechnung als Nebensache behandelt, ist genau dort angreifbar, wo er es sich am wenigsten leisten kann: in seiner Fähigkeit, die Flotte Tag für Tag tatsächlich zu betreiben. Die Lohnzuordnung je Fahrzeug richtig hinzubekommen und die Gehaltsabrechnung zuverlässig laufen zu lassen, ist dieselbe zugrunde liegende Disziplin: genau zu wissen, was jeder Teil des Betriebs kostet, und diese Zahl pünktlich einzuhalten.

Der Sinn des Ganzen

Das ist keine Buchhaltung um ihrer selbst willen. Es ist der Unterschied zwischen dem Führen einer Flotte und dem Raten über eine. Ein Inhaber, der Fahrzeug für Fahrzeug sehen kann, welche Einheiten Geld verdienen und welche still nicht, trifft Entscheidungen mit echten Informationen. Ein Inhaber, der mit einer einzigen gemischten Monatszahl arbeitet, trifft dieselben Entscheidungen blind und erfährt meist erst, welche Fahrzeuge das Problem waren, nachdem eine viel größere Zahl bereits in die falsche Richtung gegangen ist.

Wenn Ihr Flottenreporting derzeit bei einer Zahl pro Monat endet, ist das die Lücke, die Sie zuerst schließen sollten. Nehmen Sie Kontakt auf, und ich zeige Ihnen, wie dieselbe Flotte aussieht, wenn sie richtig aufgeschlüsselt ist.